IT之家 5 月 14 日消息，紫光股份今日公告，紫光国际和六家投资者通过两次交易合计受让新华三 19% 股权，两次交易交割完成后，HPE 开曼将不再持有新华三股权，紫光国际对新华三的持股比例将从 81% 提升至 87.98%。
IT之家从公告获悉，2025 年 11 月 17 日，紫光股份有限公司全资子公司紫光国际信息技术有限公司与北京信华智联股权投资有限公司、中国中信金融资产管理股份有限公司、北京长石智华股权投资有限公司、深圳招华信通一期私募股权投资基金合伙企业（有限合伙）分别与 H3CHoldings Limited 签署《SHAREPURCHASEAGREEMENT》，收购 HPE 开曼持有的新华三集团有限公司合计 10% 股份。
2025 年 11 月 28 日，紫光国际与宁波甬宁鄞数创业投资合伙企业（有限合伙）、合肥华芯明珠股权投资合伙企业（有限合伙）（已更名为“合肥华芯明珠创业投资合伙企业（有限合伙）”，以下简称“合肥华芯”，信华智联、中信金融资产、长石智华、招华信通、宁波甬宁、合肥华芯合称为“投资者”）分别与 HPE 开曼签署《SHAREPURCHASEAGREEMENT》，收购 HPE 开曼持有的新华三合计 9% 股份。
据IT之家此前报道，紫光股份于 2024 年 9 月公告，该企业全资子公司紫光国际已向与 HPE 开曼和 Izar Holding 支付约 21.4 亿美元交易对价，完成涉及新华三集团 30% 股权的本次交易交割。交易完成后紫光股份通过紫光国际持有新华三的股权比例将由 51% 增加至 81%。
紫光股份：紫光国际对新华三的持股比例将从 81% 提升至 87.98% full articleIT之家 5 月 14 日消息，在即将到来的 5 月 19 日发射前，SpaceX 公布了其星舰 V3 火箭的升级细节。
IT之家注意到，SpaceX 发布了星舰 3.0 版的详细改动清单，这是其全复用超重型运载火箭的新一代迭代型号。星舰 V3 最早定于当地时间 5 月 19 日从得克萨斯州星港基地首飞，整箭在超重型助推器、星舰上面级、猛禽 3 发动机以及 2 号发射台等部位完成了数十项重新设计。
此次升级主要围绕结构简化、减重、提升可靠性三大方向，同时实现快速复用、在轨加注、星链卫星部署、载人登月及载人火星任务等核心能力。
整体来看，星舰 V3 通过减少干质量、优化热防护结构、整合轨道运行配套系统，正式从试验飞行器向实用化航天基础设施转型。
以下为各项核心改动的详细拆解，首先是超重型助推器 V3 的升级：
栅格舵重新设计：数量由 4 具缩减为 3 具；单具栅格舵尺寸增大 50%、结构强度同步提升，布局重新优化，捕获与吊装性能更佳。栅格舵整体下移，减少热启动级间分离时的高温炙烤，相关硬件内置至燃料箱内部进行防护。
一体化热级间分离：取消传统一次性级间防护罩。助推器顶端舱体直接直面上面级发动机点火高温，依靠贮箱压力与钢制防护结构实现隔热；箭体分离后，级间作动器自动收回。
全新燃料输送系统：燃料输送管路进行大规模重新设计，管路尺寸接近猎鹰 9 号一级火箭规格，可实现 33 台猛禽发动机同步启动，箭体翻转动作更快、可靠性更高。
发动机舱与热防护优化：彻底取消发动机整流罩，在发动机间隙增设新型防护结构；推进系统与航电系统集成度进一步提升；移除二氧化碳灭火系统，简化箭体尾部结构并实现减重。
推进剂加注优化：由单套快速断开装置改为两套独立系统，提升冗余度，同时降低发射台结构复杂度。
接下来是星舰箭体 V3 的改动：
推进系统全新重构：从零开始重新设计，适配新一代猛禽发动机启动逻辑、扩容推进剂存储容积、升级姿态控制系统，同时大幅降低推进剂滞留与泄漏风险。
尾部结构精简：重新布设流体管路与电气线路，取消发动机整流罩及大型尾部空腔结构。
首飞临近，SpaceX 公布星舰 V3 火箭升级细节 full article